摘要：最近听了几台车的音响，个人觉得比劳斯宾利迈巴赫的更厉害。问界M5第一台是听了AITO问界M5，全套音响都是HUAWEI Sound，19喇叭，1000瓦。一开始觉得应该不咋地，但在华为音乐的专区里，用一套杜比调音的音乐一试，老实话还是很震撼...
最近听了几台车的音响，个人觉得比劳斯宾利迈巴赫的更厉害。
问界M5
第一台是听了AITO问界M5，全套音响都是HUAWEI Sound，19喇叭，1000瓦。一开始觉得应该不咋地，但在华为音乐的专区里，用一套杜比调音的音乐一试，老实话还是很震撼的，看大片的时候飞机是脑袋顶上呼啸而过的。记住了！1个双音圈低音炮、4个低音单元、2个环绕单元、3个中置单元、5个高音单元和4个头枕，
说老实话，这套比柏林之声听起来更好，很震撼，甚至有点不可思议，前提是你用它车机里专有的高质量音乐专区。
蔚来ET7
第二天就去了蔚来ET7，这套更厉害了，23个喇叭，7.1.4。1000瓦，Dolby atoms，7个高音7个中音4个低音1个重低音外加4个天空声道。
上次说蔚来ET7音响在高质量音乐专区的播放效果无敌，很多网友不信，L9发布的时候网友论调也几乎一致——买X5的谁看他啊！功率又不解决任何问题！你就是充值了，等等等等。
唯一为难的是我们的破罗德麦克风再加上手机外放没法还原这套声音，只能让网友自己去店里试一下了。
理想L9
然后到了昨天就是理想L9了，这套我还没听过，先看一下公布的数据吧，21个喇叭，7.3.4。2160瓦（好吓人！），7个喇叭全车环绕，3个重低音矩阵，4个天空环绕。
听过才知道
理想的音响工程师我不太熟，但蔚来和华为的兄弟们我还是问了问，简单说这就是个内卷的活儿，大概这么几步吧：
1、中国人做喇叭的活儿干得不差，纸盆换成碳纤维（低音）、或者铝膜（高音），不算是特别大的生产成本投入，但研发调教是漫长的，相当于从头开始做，传统车企不愿意解开这个黑盒子灰盒子，嫌麻烦……
2、硬件自研，华为连音频解码芯片都自己干的，一番操作下来，自己能控制的地方就多了；
3、音源，QQ绿钻已经不能解决问题了，所有的音源都重新搞个专区，调过音的都在里面。就是不知道以后更新得快不快。
最后还是那句话，先别急着喷，去三家店里体验一下，回来你肯定不骂我了。
